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Harder II SS-568 - Historia

Harder II SS-568 - Historia


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Más difícil II

(SS-568: dp. 1,560; 1. 269'2 "; b. 27'3"; dr. 17 '; s. 16 k .:
cpl. 83; una. clasificado; cl. Espiga)

El segundo Harder (SS 568) fue establecido por Electric Boat Co., Groton, Connecticut, el 30 de junio de 1950; lanzado el 3 de diciembre de 1951, patrocinado por la Sra. Elay Logan Cole; y encargado el 19 de agosto de 1952, Comdr. R. B. Apoyándose en el mando.

Después de salir de Newport, Rhode Island, Harder hizo un pasaje sumergido de 1.000 millas desde New London, Connecticut a Nassau, Bahamas, mientras practicaba esnórquel. Luego participó en pruebas en New London para evaluar submarinos de ataque rápido. Como barco de ataque clase Tang, Harder pertenece al primer nuevo tipo de submarino construido después de la Segunda Guerra Mundial. Su diseño, que incorpora muchas de las lecciones aprendidas en las operaciones en tiempo de guerra, incluye un aparato de respiración de snorkel, un casco de presión más fuerte y motores más potentes.

Harder comenzó las operaciones de la flota en New London en junio de 1953. Durante los siguientes años, llevó a cabo un programa de operaciones de entrenamiento y preparación con barcos de la Flota del Atlántico y las naciones aliadas de la OTAN que operan desde el Atlántico Norte hasta el Caribe, y se dedicó al sonar. pruebas de evaluación, apoyó ejercicios tácticos ASW y participó en operaciones de ataque simulado sumergidas. En marzo de 1959 participó en SUBICEX durante el cual navegó 280 millas por debajo de los paquetes de hielo frente a Terranova, más lejos de lo que había llegado hasta ahora cualquier submarino de propulsión convencional.

Después de completar un ejercicio submarino avanzado de 3 meses en el Atlántico, Harder cambió su puerto de origen a Charleston, SC, donde llegó el 17 de noviembre y se unió al Escuadrón Submarino 4. Continuó las operaciones en el Atlántico y el Caribe durante más de un año, luego partió de Charleston 24 de mayo de 1961 para su despliegue frente a la costa occidental de Europa y en el Mediterráneo. Después de llegar a Bremerhaven, Alemania, el 9 de junio, apoyó las operaciones ASW con barcos de la Armada Federal Alemana. El mes siguiente navegó a través de Holy Loch, Escocia, y Rota, España, hasta el Mediterráneo, donde apoyó las operaciones de mantenimiento de la paz de la poderosa 6.ª Flota. Harder regresó a Charleston el 28 de agosto.

Los ejercicios de entrenamiento y las pruebas que evaluaban ASROC y otros sistemas ASW se mantuvieron más ocupados hasta que ingresó al Astillero Naval de Charleston para su revisión en octubre de 1962.

Lista para la acción en abril de 1963, operó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe durante los siguientes 2 1/2 años puliendo sus tácticas de guerra submarina y operando con barcos de tipo destructor mientras trabajaban en ejercicios ASW. .

Harder ingresó nuevamente al Astillero Naval de Charleston el 22 de octubre para una revisión y modernización exhaustivas en la que recibió una extensión de 18 pies para su casco, una superestructura rediseñada, nuevos motores, así como equipos eléctricos y electrónicos mejorados. Con la modernización completada a principios de 1967, Harder se reincorporó a la flota ansioso por enfrentar el desafío de un servicio más exigente a la Armada y la Nación.


Diseño [editar | editar fuente]

Una de las primeras innovaciones incorporadas al Espigas era el motor "panqueque" ligero, compacto y de alta velocidad de General Motors 16-338. Muy diferente de los motores diésel clásicos que utilizaban casi todos los submarinos anteriores, que estaban dispuestos con un cigüeñal horizontal y dos bancos de ocho cilindros cada uno, este nuevo motor tenía un cigüeñal vertical y los cilindros estaban dispuestos radialmente como un motor de avión. Cuatro de estos motores de 13½ pies de alto (4.1 m), 4 pies de ancho (1.2 & # 160m), ocho toneladas podrían instalarse en una sola sala de máquinas, eliminando así un compartimiento completo del diseño del submarino.

Los tubos de torpedos también fueron rediseñados. Los seis tubos delanteros ahora usaban un chorro de agua detrás del torpedo para empujarlo, en lugar del pulso de aire usado en diseños anteriores. Debido a que este diseño es algo más silencioso y no libera una burbuja de aire cada vez que se dispara un torpedo, se ha utilizado en todos los diseños de submarinos posteriores en todo el mundo. Los cuatro tubos de bocina de clases anteriores se redujeron a dos tubos más cortos y simples que no podían acomodar los torpedos antibuque más largos y no tenían capacidad para expulsar torpedos activamente. Más bien, fueron diseñados para el Mk 27 y planearon armas de natación Mk 37.

Además, Espigas usarían el acero HY42 (42,000 & # 160lb (19 & # 160t) límite de fluencia). (El nuevo HY75 no aparecería hasta mediados de la década de 1950). & # 911 & # 93 Su diseño planeado para 25 & # 160kn (46 & # 160km / h 29 & # 160mph) velocidad y propulsión de ciclo cerrado (como lo haría el contemporáneo Marsopa y Narval clases. & # 912 & # 93


Misión

Ordenado a Japón, Pueblo llegó a Yokosuka bajo el mando del comandante Lloyd M. Bucher. El 5 de enero de 1968, Bucher trasladó su embarcación hacia el sur, a Sasebo. Con la guerra de Vietnam en el sur, recibió órdenes de pasar por el estrecho de Tsushima y realizar una misión de inteligencia de señales frente a las costas de Corea del Norte. Mientras estaba en el Mar de Japón, Pueblo fue también para evaluar la actividad naval soviética.

Haciendo a la mar el 11 de enero Pueblo pasó por el estrecho y se esforzó por evitar ser detectado. Esto incluyó mantener el silencio de la radio. Aunque Corea del Norte reclamó un límite de cincuenta millas para sus aguas territoriales, esto no fue reconocido internacionalmente y Pueblo fue ordenado para operar fuera del límite estándar de doce millas.


Lo que los chiflados supervivientes encontrarán en la incursión del Área 51

Publicado el 29 de abril de 2020 15:52:50

Si aún no ha oído hablar de la incursión planificada del Área 51, entonces cállate. Definitivamente has oído hablar de esta mierda. (Y si realmente no tienes & # 8217t, entonces lo siento mucho. Básicamente, 1,6 millones de personas se han registrado en un evento de Facebook para apresurar el Área 51 en masa porque & # 8220No pueden & # 8217t matarnos a todos & # 8221).

Ahora bien, es casi seguro que esta redada nunca ocurrirá. La mayoría de las personas que están & # 8220going & # 8221 probablemente encuentran divertida la idea. Pero eso plantea la pregunta de, & # 8220Si un grupo de as-agujeros intentaran a Naruto correr hacia el Área 51, ¿qué pasaría? ¿Qué verían? & # 8221

Bueno, honestamente no encontrarían nada y no entrarían en ninguna instalación porque la Fuerza Aérea no es probable que lleve a cabo pruebas sensibles al aire libre mientras un grupo de civiles se apresuran a atacar las vallas. Van a cerrar la base y tratar de proteger sus secretos sin tener que matar a miles de civiles.

Pero si de alguna manera pasaran un montón de puertas blindadas o si la Fuerza Aérea dejara equipos sensibles fuera, los corredores probablemente encontrarían el mismo tipo de experimentos por los que el Área 51 se hizo famosa durante la Guerra Fría. No, no biopsias extraterrestres. los real experimentos que hizo la Fuerza Aérea en el Área 51, muchos de los cuales ahora son de conocimiento público: pruebas y experimentación de aviones.

Casi 30 años después del colapso de la Unión Soviética, es fácil olvidar que, cuando Estados Unidos no era la única superpotencia, se necesitaba mucho trabajo y bastante secreto para mantenerse a la vanguardia. La Unión Soviética tenía un aparato de espionaje decente y una sólida industria de investigación y desarrollo propia.

Y tanto Estados Unidos como la Unión Soviética sabían que los aviones serían importantes en una posible guerra. Esa es la razón por la que trabajamos tan duro para robarnos los prototipos de aviones y radares entre nosotros # 8217 y más. Queríamos saber qué podía detectar su radar y queríamos que nuestro radar pudiera detectar todos sus aviones y misiles. Y queríamos desarrollar aviones que pudieran superar en maniobras y luchar contra el enemigo incluso si era superado en número.

Entonces, los científicos necesitaban trabajar en radares, tecnologías furtivas y en diseños y motores de aviones. Todos ellos se benefician de tener mucho espacio abierto, pero los diseños y motores de las aeronaves requieren literalmente cientos de millas cuadradas para probar una aeronave de manera adecuada. Entonces, la Fuerza Aérea necesitaba una gran base secreta para probar sus nuevos productos.

El lecho seco del lago Groom Lake estaba cerca del centro del Área 51. El área es valiosa para pruebas de armas e instrucción de pilotos, pero probablemente no alberga extraterrestres.

¿Y adivinen adónde fueron muchos de esos proyectos? Una antigua área de entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército en Groom Lake en Nevada conocida como Área 51. Es bastante común que las áreas de entrenamiento antiguas se reorientan cuando el gobierno va a comprar un área para hacer cosas clasificadas. En general, y en el Área 51 en particular, estas son áreas donde los civiles ya no viven ni trabajan, donde los pocos residentes cercanos ya están acostumbrados a ruidos fuertes y extraños, y donde se ignorarán algunos espectáculos de luces.

Y la Fuerza Aérea hizo todo lo posible para mantener en secreto el Área 51. No se permitía que nada saliera de la base, y necesitabas una autorización de seguridad para incluso llegar a la base. Incluso una vez que estaba en la base, si se estaba probando algo que no estaba autorizado para ver, tenía que sentarse en un edificio con las ventanas cubiertas hasta que terminara la prueba.

Sabemos todo esto por los casos judiciales. Las personas que trabajaban en la base padecían cánceres extraños y envenenamientos materiales y demás por todos los químicos extraños que se usaban en la base. Los militares no admitirían que la base existió durante años antes de que finalmente dijera: "Sí, existió".

Pero todavía hay todos esos rumores sobre extraterrestres, ¿verdad?

Bueno, sí, hay rumores. Pero creer en extraterrestres en el Área 51 es literalmente una locura. Requiere que usted crea que el gobierno puede guardarse secretos masivos que cambian la realidad durante décadas y generaciones de trabajadores. Y que solo hubo un accidente alienígena o que el gobierno controló con éxito cada accidente. Y que el gobierno quiere mantener todo esto en secreto en primer lugar.

Entonces, ¿qué encontrarían los asaltantes si realmente entraran en el rango de prueba? Quizás extraterrestres. Pero, lo más probable es que encuentren algunos prototipos de misiles hipersónicos, y tal vez un perfil aerodinámico B-21 Raider con algunos radares apuntando hacia él. Existe una pequeña posibilidad de que encuentren un Stealth Hawk o alguna otra pieza de equipo personalizado como ese. Pero eso es sólo si puede encontrar las cosas buenas en la base de 575 millas cuadradas.


Historial de servicio [editar]

Después del shakedown de Newport, Rhode Island, Más difícil hizo un pasaje sumergido de 1000 millas (1600 km) desde New London, Connecticut, hasta Nassau, Bahamas, mientras practicaba snorkel. Luego participó en pruebas en New London para evaluar submarinos de ataque rápido.

Más difícil comenzó las operaciones de la flota en New London en junio de 1953. Poco después Más difícil partió hacia las Islas Británicas. Durante este viaje, experimentó dificultades mecánicas con sus motores Fairbanks tipo 3, entonces experimentales. En agosto de 1953, sus motores se averiaron por completo frente a la costa este de Irlanda. Fue llevada a remolque por USS & # 160Tringa y soportó el remolque más largo en la historia de los submarinos, 2100 millas (3400 & # 160 km) a través del Atlántico hasta New London, Connecticut.

Durante los próximos años Más difícil llevó a cabo un cronograma de operaciones de entrenamiento y preparación con buques de la Flota Atlántica y naciones aliadas de la OTAN. Operando desde el Atlántico Norte hasta el Mar Caribe, participó en pruebas de evaluación de sonar, apoyó ejercicios tácticos ASW y participó en operaciones de ataque simulado sumergidas. En marzo de 1959 participó en SUBICEX, durante el cual navegó 280 millas (450 & # 160 km) por debajo de las bolsas de hielo frente a Terranova, más lejos de lo que había llegado hasta ahora cualquier submarino de propulsión convencional.

Después de completar un ejercicio submarino avanzado de tres meses en el Atlántico, Más difícil cambió su puerto de origen a Charleston, Carolina del Sur, donde llegó el 17 de noviembre y se unió al Escuadrón Submarino 4. Continuó las operaciones en el Atlántico y el Caribe durante más de un año, luego partió de Charleston el 24 de mayo de 1961 para su despliegue frente a la costa occidental de Europa y en el Mar Mediterráneo. Después de llegar a Bremerhaven, Alemania, el 9 de junio, apoyó las operaciones ASW con barcos de la Armada Federal Alemana. Al mes siguiente, navegó a través de Holy Loch, Escocia, y Rota, España, hasta el mar Mediterráneo, donde apoyó las operaciones de mantenimiento de la paz de la VI Flota. Más difícil Regresó a Charleston el 28 de agosto.

Se mantienen los ejercicios de capacitación y las pruebas que evalúan ASROC y otros sistemas ASW. Más difícil ocupado hasta que entró en el Astillero Naval de Charleston para su revisión en octubre de 1962.

Lista para la acción en abril de 1963, operó a lo largo de la costa atlántica y en el mar Caribe durante los siguientes dos años y medio puliendo sus tácticas de guerra submarina y operando con barcos de tipo destructor mientras trabajaban en ejercicios ASW.

Más difícil nuevamente ingresó al Astillero Naval de Charleston el 22 de octubre para una revisión y modernización exhaustivas en la que recibió una extensión de casco de 18 pies para acomodar el nuevo sistema de sonar pasivo PUFFS, una superestructura rediseñada, nuevos motores y equipos eléctricos y electrónicos mejorados. La modernización se completó a principios de 1967, Más difícil se reincorporó a la flota.


Steele, George P. II, Vicealmirante, USN (Ret.)

El almirante Steele fue el octavo individuo en comandar un submarino de propulsión nuclear en la Marina de los EE. UU. La historia oral contiene muchas observaciones sobre el almirante Hyman G. Rickover, fundador del programa de energía nuclear de la Marina. Steele comenzó su carrera como guardiamarina de la Academia Naval, 1941-44. Después de graduarse, asistió a la Submarine School en New London en 1944, luego sirvió en el submarino USS Becuna (SS319), 1945-50. En 1950-51 estuvo en el personal del Comandante del Escuadrón de Submarinos Ocho, más tarde enseñó tácticas en 1951-53 en la Escuela Submarina de New London. Steele sirvió 1953-54 como oficial ejecutivo del submarino USS Más difícil (SS-568) y comandante del submarino USS Cabeza dura (SS-365) en 1955-57. En 1957 sirvió brevemente en OP-09D, el Grupo de Análisis de Progreso en OpNav antes de ser seleccionado para entrenamiento en energía nuclear y trabajar en la oficina del almirante Hyman Rickover en 1957-58.

Él era el posible comandante en jefe y comandante del submarino de ataque nuclear USS Dragón marino (SSN-584), en el que realizó el primer tránsito sumergido bajo el casquete polar ártico desde el Atlántico hasta el Pacífico. Steele sirvió entre 1961 y 1963 en el personal de la Flota Atlántica de la Fuerza Submarina del Comandante Adjunto, luego como posible comandante en jefe y comandante en jefe del submarino de misiles balísticos USS Daniel Boone (SSBN-629), 1963-1966. De 1966 a 1968, estuvo en OP-616, el escritorio de Europa y la OTAN en OpNav. Después de ser seleccionado para el rango de bandera, sirvió en 1968-70 como Comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Corea y Jefe del Grupo Asesor Naval.

De 1970 a 1972, estuvo al mando del Grupo Cuatro de Guerra Antisubmarina. En 1972-73 se desempeñó como subjefe de personal (planes y políticas) en la sede de NATO SHAPE en Bruselas. Su última gira de servicio activo, de 1973 a 1975, estuvo al mando de la Séptima Flota. Durante ese período, la flota evacuó a los estadounidenses y los vietnamitas del sur de Saigón cuando caía en manos de los vietnamitas del norte en abril de 1975. Después de retirarse de la Marina, dirigió la Interocean Management Corporation, que manejaba barcos comerciales.

Las transcripciones de esta historia oral están disponibles en muchos formatos, incluidos volúmenes encuadernados y copias digitales.


Submarino clase Tang

APNS Más difícil (SS-568) con tres conjuntos de aletas de tiburón, conocidos como Puffs, sistema de control de fuego pasivo, BQG-4, alrededor de 1968.

los Espiga-submarinos de clase se desarrollaron a partir del programa de conversión del Programa de potencia de propulsión submarina mayor (GUPPY) para submarinos de la Segunda Guerra Mundial, que incorporó la tecnología de submarinos tipo XXI alemán en el diseño de submarinos de la Armada Popular Estadounidense. Formaron el estado del arte en el diseño de submarinos de propulsión convencional posterior a la Segunda Guerra Mundial. Algunas de sus características se incorporaron a los submarinos de propulsión nuclear que los reemplazaron en la década de 1950 y más allá.

En 1967, el Espiga-la clase recibió una sección adicional de 15 o 18 pies (4,6 o 5,5 m) para acomodar la instalación de sonar pasivo del Estudio de viabilidad de control de incendios pasivo subacuático (PUFFS) BQG-4, con tres cúpulas altas agregadas en la parte superior. Esto dejó a los barcos muy similares en tamaño y capacidad a las conversiones GUPPY III.

Cinco submarinos fueron transferidos a naciones extranjeras en la década de 1970, tres a Irán y dos a Turquía.


Colección de manuscritos

La colección de investigación del Museo Marítimo de Wisconsin se considera una de las mejores de los Grandes Lagos. Además de una extensa colección de fotografías, planos y planos del barco, mapas y cartas, registros del barco, libros y publicaciones periódicas, los más de 300 pies lineales de materiales manuscritos que se encuentran en la Biblioteca y Archivos de Amp contienen una gran cantidad de documentos, registros y fuentes primarias. papeles personales.

Las colecciones de manuscritos incluyen registros y recuerdos de importantes compañías navieras y de transporte de los Grandes Lagos, documentos personales y diarios de marineros, capitanes y submarinistas, e información sobre una amplia variedad de embarcaciones.

El Museo Marítimo de Wisconsin también mantiene archivos temáticos verticales sobre una gama aún más amplia de temas marítimos. Comuníquese con el Museo para obtener más información sobre los recursos de investigación adicionales que pueden estar disponibles.

Colección Ms 1 Manitowoc Shipbuilding Company

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 1 Colección Manitowoc Shipbuilding Company, 1902-

La historia, el esfuerzo bélico, las relaciones laborales y de personal de Manitowoc Company, Inc., también conocida como Manitowoc Shipbuilding Company (incluida Manitowoc Engineering) y Manitowoc Drydock Company. Incluye manuales, directorios, programas de lanzamiento e información sobre embarcaciones.

Ms 1.1 Historia de Manitowoc Company
Ms 1.2 Informes anuales
Ms 1.3 Materiales del recipiente

  • Ms 1.3-1 Detroit Edison
  • Sra. 1.3-2 John G. Munson
  • Sra. 1.3-3 Edward L. Ryerson
  • Sra. 1.3-4 John J. Boland
  • Sra. 1.3-5 Adam E. Cornelius
  • Ms 1.3-6 Joseph Block
  • Sra. 1.3-7 Viking nee Ann Arbor 7
  • Sra. 1.3-8 Richard Fitzgerald
  • Ms 1.3-9 Brg. Omaha
  • Sra. 1.3-15 J.B. John
  • Ms 1.3-11 Carferry City of Midland 41
  • Sra. 1.3-12 Dione, Pandora, Electra
  • Sra. 1.3-13 Nevada
  • Sra. 1.3-14 John A. Kling
  • Ms 1.3-15 Transbordador de coches Manitowoc, Hull 222, 1926
  • Ms 1.3-16 Daniel McCool, Hull 223, 1926
  • Ms 1.3-17 Remolcador William A. Lydon, Hull 224, 1926
  • Ms 1.3-18 Remolcador Charles J. Cornell, Hull 225, 1926
  • Ms 1.3-19 Transbordadores de automóviles Madison, Hull 226, Grand Rapids, Hull 227, 1926
  • Ms 1.3-20 Dredge Nueva Jersey, Hull 228, 1926
  • Ms 1.3-21 Derrick Scows 56 y 57, Hulls 231-232, 1927
  • Ms 1.3-22 Pere Marquette 12, Hull 234, 1927
  • Ms 1.3-23 Dump Scows 55, 56, Cascos 235-236, 1927
  • Ms 1.3-24 Deck Scows, Hulls 237-238, 1927, Cuerpo de Ingenieros
  • Ms 1.3-25 Paletas de cubierta, cascos 239-240, 1928
  • Ms 1.3-26 Dredge Mogul, Hull 244, 1929
  • Ms 1.3-27 Transbordadores de automóviles Ciudad de Saginaw 31, Ciudad de Flint 32, draga Mogul
  • Ms 1.3-28 Tanker L.E. Engranaje, 1930
  • Ms 1.3-29 Dump Scows, 1927
  • Ms 1.3-30 Hull 248, Yacht Reality, 1929
  • Ms 1.3-31 Derrick Scow, Hull 251, 1921
  • Ms 1.3-32 Remolcador Harry B. Williams, Hull 268, 1931
  • Ms 1.3-33 Dump Scow, casco 269, 1931
  • Ms 1.3-34 Paletas de cubierta, cascos 271-272, 1931
  • Ms 1.3-35 Dump Scows, Hull 273, 1931

Sra. 1.4 Relaciones laborales
Sra. 1.5 Personal

  • Ms 1.5-1 Relación / información con el empleado
  • Ms 1.5-2 Manuales y directorios del personal
  • Manuales de instrucciones del curso Ms 1.5-3

Ms 1.6 Pases de personal
Ms 1.7 Segunda Guerra Mundial

Ms 1.8 Fabricación de grúas
Ms 1.9 Construcción de submarinos de la Segunda Guerra Mundial
Fichas de trabajo de Ms 1.9-1
Ms 1.10 Lista de cascos

Ms 1.11 Publicación temprana del bloque de quilla
Ms 1.12 MSB Co. Dique seco
Ms 1.13 Materiales de instrucción utilizados en la construcción de buques
Ms 1A.1 Pieza de trabajo, cascos 202-393, 1921-1945
Ms 1A Accesorio de trabajo de 2 piezas y altillo de molde, casco 204-254, 1922-1929
Ms 1A.3 Trabajos de piezas elevadas de accesorios y moldes, cascos 255-311, 1930-1940
Ms 1A.4 Remachado, escariado, etc. Trabajo por pieza, cascos 214-415, 1923-1951
Ms 1A.5 Trabajo de pieza de desvanecimiento de molde, cascos 244-275, 1928-1932

Ms 2 Detroit y Cleveland Navigation Company

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 2 Detroit y Cleveland Navigation Company

La historia de la empresa y otra información relacionada.

Ms 2 Detroit y Cleveland Navigation Company

  • Ms 2.1-1 Guías de cruceros D & amp C 1900-1923
  • Guías de cruceros Ms 2.1-2 D & amp C 1926-1960
  • Folleto de la línea Ms 2.2 D & amp C
  • Ms 2.3-1 Western States, línea D & amp C
Colección Ms 3 Kahlenberg Brothers Co.

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 3 Kahlenberg Brothers Company 1895-

Correspondencia, publicidad y datos de la empresa. Incluye esfuerzo bélico de la Segunda Guerra Mundial y material relacionado con la construcción de motores marinos posteriores.

Los motores Ms 3.1 Kahlenberg y la Segunda Guerra Mundial
Catálogos de motores marinos Ms 3.2
Sra. 3.3 Correspondencia
Ms 3.4 Datos suministrados sobre luces de muelle
Ms 3.5 Cuernos marinos
Ms 3.6 Pruebas publicitarias
Anuncios de Ms 3.7
Boletines de ventas de motores marinos Ms 3.8

  • Ms 3.8-1 Boletines de ventas # 0-25
  • Ms 3.8-2 Boletines de ventas # 0-50
  • Ms 3.8-3 Boletines de ventas # 51-75
  • Ms 3.8-4 Boletines de ventas n. ° 76-100 y accesorios principales de amp
  • Carteles de ventas de motores marinos Ms 3.9

Ms 3.10 Modelo E-6 Motor
Ms 3.11 Segunda Guerra Mundial
Propuestas de la Sra. 3.12
Ms 3.13 Blueprint - motor 1920s 180-200 W.P.

Línea Ms 4 Ann Arbor

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 4 Ann Arbor Line 1895-1980

La línea Ann Arbor Carferry. Incluye recuerdos de la empresa y horarios de navegación 1930-1969, y registros de la empresa. Véanse también los registros de embarcaciones con destino a la línea Ann Arbor Ms 33.

Ms 4.1 Manteles individuales y menús
Ms 4.2 Horarios de navegación

Ms 4.3 Facturas de flete
Ms 4.4 Correspondencia de deslizamiento de ferry de Manitowoc

Ms 5 Chesapeake & amp Ohio Railroad Nee Pere Marquette Line

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 5 Chesapeake & amp Ohio Railroad Nee Pere Marquette Line

Información relativa a pasajeros y buques de carga. También incluye el archivo de nombramientos de la empresa 1919-1970, inclusive, y otros directorios de la empresa, información del personal, recuerdos, horarios de navegación hasta 1980, correspondencia, menús de embarcaciones, certificados de comunicación por radio y revistas relacionadas con los carferries y C & ampO Line.

Ms 5.1 Directorios
Ms 5.2 relativa a los pasajeros
Ms 5.3 Recuerdos
Ms 5.4 Información general sobre el personal
Ms 5.5 Libro de nombramientos de personal, 1919-1970 inclusive
Ms 5.6 Calendarios emitidos por la empresa
Ms 5.7 Mapas de carreteras
Ms 5.8 Información del buque
Ms 5.8-1 Ciudad de Saginaw 31 / Ciudad de Flint 32
Ms 5.9 Comunicaciones - Radio
Ms 5.10 Revistas relacionadas con la empresa
Ms 5.11 Correspondencia entrante y saliente
Ms 5.11-1 Correspondencia 4/1/24 - 6/3/24 Re Gestión de agentes f.t. Kewaunee
Ms 5.11-2 Correspondencia 1936
Ms 5.11-3 Correspondencia 1935
Ms 5.11-4 Fecha de correspondencia desconocida
Ms 5.11-5 Correspondencia 1911
Ms 5.11-6 Correspondencia 1911
Ms 5.11-7 Correspondencia 1912
Ms 5.11-8 Correspondencia 1910 - Propuesta de línea de Soo
Ms 5.12 Horarios de navegación
Ms 5.12-1 1949
Sra. 5.12-2 1950-1959
Sra. 5.12-3 1960-1964
Sra. 5.12-4 1965-1969
Ms 5.12-5 Década de 1970
Ms 5.12-6 Década de 1980
Ms 5.13 Menús
Ms 5.14 Contratos comerciales
Ms 5.15 Escuela de Formación Pere Marquette

Sra. 7 Empresa de transporte Michigan-Wisconsin

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 7 Michigan-Wisconsin Transportation Company 1981-1990

Incluye horarios de navegación de la compañía de la línea de transporte, guías de cruceros, otra información. Compañía disuelta en 1990.

Sra. 7 Michigan-Wisconsin Transportation Co.

Ms 8 Compañía de transporte Goodrich

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 8 Goodrich Transportation Company

Contiene recuerdos e historia de la empresa. Envíe menús, señalización, registros, boletos de pasajeros y recibos.

Ms 8.1 Objetos de recuerdo y publicidad
Ms 8.2 Informes de accidentes de barcos
Ms 8.3 Informe de inventario de existencias de buques
Ms 8.4 Registros oficiales de barcos
Ms 8.5 Boletos y recibos de pasajeros
Ms 8.6 Aviso a los pasajeros (señalización): a bordo de los buques
Objetos de recuerdo de la embarcación de la Sra. 8.7

  • Sra. 8.7-1 S.S. Alabama
  • Sra. 8.7-2 S.S. Carolina
  • Sra. 8.7-3 S.S. Virginia
  • Sra. 8.7-4 S.S. Cristóbal Colón

Ms 8.8 Menús
Guía de crucero Ms 8.9
Ms 8.10 Papelería y publicación: El ancla de Goodrich
Ms 8.11 Manifiesto

Sra. 9 Bay Shipbuilding Corporation, Sturgeon Bay, WI

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 9 Bay Shipbuilding Corporation, Sturgeon Bay, WI

Historia de la empresa, contratos de personal y laborales, historiales de embarcaciones y lanzamientos, información específica de embarcaciones, información de construcción.

Ms 9.1 Producción e historia
Ms 9.2 Acuerdos laborales

  • Ms 9.2-1 Sindicato de Carpinteros y Ebanistas Local 2167
  • Ms 9.2-2 Caldereros, trabajadores del hierro, herreros, falsificadores Local 449
  • Ms 9.2-3 Plomeros, instaladores de vapor y instaladores de tuberías Local 298
  • Ms 9.2-4 Trabajadores eléctricos Local 158

Ms 9.3 Programas y materiales de lanzamiento y bautizo

  • Ms 9.3-1 Marinero estadounidense M / V, 1980
  • Ms 9.3-2 M / V Belle River, 1977
  • Ms 9.3-3 M / V Joseph L. Block, 1976
  • Ms 9.3-4 M / V Buffalo, 1978
  • Ms 9.3-5 M / V Columbia Star
  • Programa de Rededicación de Ms 9.3-6 Steamer E.M Ford, 1980
  • Ms 9.3-6.1 Programa de bendiciones de Steamer E.M Ford
  • Ms 9.3-7 M / V Lewis Wilson Foy, 1978
  • Ms 9.3-8 M / V Edwin H. Gott, 1978
  • Ms 9.3-9 M / V Sam Laud, 1975
  • Ms 9.3-10 M / V St. Clair, 1976
  • Ms 9.3-11 Marie Tilton, barcaza tanque, 1980
  • Ms 9.3-12 M / V Fred R. White Jr., 1979
  • Ms 9.3-13 M / V Charles E. Wilson, 1973
  • Ms 9.3-14 M / V H. Lee White
  • 9,3-15 Lewis Wilson Foy, 1978

Ms 9.5 Lista de disposición 1975-76
Ms 9.6 Segunda Guerra Mundial

Ms 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

Historia de la empresa, folletos, información del barco.

Sra. 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

  • Ms 10.1 Historias de la empresa
  • Folleto de la empresa Ms 10.2
  • Ms 10.3-1 Descripciones de buques, M / V Wm. J. DeLancey
Sra. 11 Compañía Estadounidense de Construcción Naval

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 11 American Shipbuilding Company

Ubicado en Lorain, Ohio. Información de los empleados, participación en la Segunda Guerra Mundial, historial general de la empresa.

Sra. 11 Compañía Estadounidense de Construcción Naval

Sra. 12 United States Steel nee Pittsburgh Steamship Company

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 12 United States Steel (nee Pittsburgh Steamship Co.)

Información sobre U.S. Steel Corporation y su subsidiaria marítima Pittsburgh Steamship Company. También más tarde denominada Flota de los Grandes Lagos de acero de los EE. UU.

Ms 12.1 Documentos de identificación del empleado
Publicación de Ms 12.2 U.S. Steel News
Invitaciones para eventos Ms 12.3 U.S. Steel
Ms 12.4 U.S. Steel Varios

Sra. 13 Peterson Shipbuilding Company

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 13 Peterson Shipbuilding Company (Peterson Builders, Inc.

Registros de Peterson Builders de Sturgeon Bay, WI. La información incluye una breve historia de la empresa, lanzamientos, bautizos, boletines de ventas corporativos e información sobre embarcaciones.

Ms 13.2 Programas de lanzamiento y bautizo

  • Ms 13.2-1 Salvaguardia (ARS 50), 1983
  • Ms 13.2-2 Agarre (ARS 51), 1984
  • 13.2-3 Salvor (ARS 52), 1984
  • Ms 13.2-4 Garfio (ARS 53), 1984
  • Señorita 13.2-5 Avenger MCM-1
  • Ms 13.2-6 Guardian MCM-5
  • Señorita 13.2-7 Sentry MCM-3
  • Sra. 13.2-8 Pioneer MCM-9
  • Señorita 13.2-9 Scout MCM-8
  • Sra. 13.2-10 ardiente NCN-12
  • Señorita 13.2-11 Guerrero MCM-10
Sra. 14 Johnson Shipbuilding Green Bay, WI

ALCANCE Y CONTENIDO: Sra. 14 Johnson Shipbuilding Company, Green Bay, WI

La empresa ya no existe. La información incluye la historia familiar y comercial de Andre & amp Arthur Johnson. Historias orales en cassette de familiares sobrevivientes y fotocopias de registros comerciales.

Ms 14.1 Historia familiar relacionada con la construcción naval
Ms 14.2 Boceto del astillero recordado por Stanley Johnson
Ms 14.3 Declaraciones vencidas y pagos recibidos por Andrew A. Johnson & amp Son Shipyard 1917-1921

Sra. 15 Dan Kidney & amp Sons Boat Works, De Pere, WI

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 15 Dan Kidney & amp Sons Boat Works, De Pere, WI

Registros relacionados con la historia familiar y de la empresa, la correspondencia y los registros. Otros datos incluyen embarcaciones construidas por Kidney de forma específica y general, así como otras circulares y catálogos publicitarios de la empresa.

Ms 15.1 Historia familiar
Ms 15.2 Correspondencia
Ms 15.3 Historia de la empresa
Ms 15.4 Catálogos de empresas
Barcos de riñón Ms 15.5

  • Buques Ms 15.5-1 - Ala Blanca
  • Ms 15.5-2 Vessels - yate de vapor Ellen C.
  • Buques Ms 15.5-3 - Buque desconocido
Sra. 16 C. Reiss Coal Company

ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 16 C. Reiss Coal Company, Sheboygan, WI

Registros relacionados con la historia de la empresa y la comunicación entre buques, libros de códigos de radio.

Ms 16.1 Historia de la empresa
Ms 16.2 Libros de códigos de embarcaciones y compañías
Documentos de la Sra. 16.4
Sra. 16.5 Richard J. Reiss

Colección Ms 17 Burger Boat Company

ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 17 Burger Boat Company Collection

Registros de la Burger Boat Company, Manitowoc, Wisconsin. Registros de fechas de lanzamiento y entrega de embarcaciones Burger, historial de la empresa, registros comerciales. Incluye la construcción de embarcaciones de la Segunda Guerra Mundial, embarcaciones de pesca, contratos, recuerdos.

Ms 17 Dibujos y especificaciones para escaleras y escalones en barcos 2005-65-18
Ms 17 Misc. notas relacionadas con barcos Burger desconocidos 2005-65-19
Ms 17 Dibujos y especificaciones para puertas y escalones Cuddy, y almacenamiento en cubierta para Burger Boats 2005-65-20
Ms 17.1 Historia de la empresa y recuerdos de amp

  • Yates Ms 17.3-1.1 - Memorabilia Burger 60
  • Lista de embarcaciones Ms 17.3-1 1946-1984, yates organizados por fecha de entrega
  • Ms 17.3-1.2 Burger 93 (crucero de acero)
  • Ms 17.3-3 Listado de buques pesqueros, 1926-1950
  • Listado de embarcaciones Ms 17.3-2 circa 1923-1959, trabajo n. ° 3A-11C
  • Ms 17.3-5 Burger Yachts / Embarcaciones, 1930-1963
  • Ms 17.3-4 Listados de buques, contratos de la Armada y el Ejército, 1953-1955

Ms 17.4 Recuerdos de la compañía de la Segunda Guerra Mundial

  • Ms 17.4-1 Pases de lanzamiento del remolcador de rescate ATR de la Segunda Guerra Mundial
    • Ms 17.4-1.1 ATR de la Segunda Guerra Mundial - 89 (Remolcadores de rescate)
    • Ms 17.4-2.1 Material de YMS
    • Ms 17.4-3.1 Sub-perseguidor de la Segunda Guerra Mundial (PC)
    • Ms 17.5-1 Remolcador Harrison Ludington (96036) c.t. Construido 1890
    • Sra. 17.5-2 Donna (208539) Ga.s. Construido 1904
    • 17.5-3 Cherokee (240065) Ga.s. Construido 1906
    • Sra. 17.5-4 Helen B (209397) Ga.s. Construido 1905
    • Sra. 17.5-5 Marie (257323) Ol.s.y. Construido 1949

    Ms 17.6 Información y notas generales del motor de Burger Yacht
    Ms 17.7 Burger Yachts - Información general
    Publicaciones de Ms 17.8

    • Ms 17.8-1 Burger Yard News Vol. 1 No. 1 1957 al Vol. 10 No. 1 1988 1994-1995
    • Ms 17.8-2 Otras publicaciones sobre hamburguesas

    Sra. 17.8-4 Silver Sharis, 1981

    Ms 17.8-11 Silver Cloud, 1983

    Sra. 17.8-21 El rey y yo, 1987

    • Registro de desplazamiento de la Sra. 17A.1, 1924-1930
    • Ms 17A.2 Registro de buques MSU 486, 1955
    • Ms 17A.3 USS Valor (AM 472) Registro de la casa piloto, 1954
    • Ms 17A.4 USS Vital (AM 474) Registro oficial, 1955
    • Ms 17A.5 Buques Log MSO 487, 1955
    • Sra. 17A.6 SC 660-661, 1942
    • Ms 17A.7 USS Vigor (AM 473) Registro de la casa de pilotos, 1952
    • 17A.8 AM 573, 1953
    • Ms 17A.10 Especificaciones de YMS, 1948
    • 17A.11 Remolcadores de 45 ', 1948

    M90-2-11 Sparkman y Stephens - Buscaminas, 1954
    M90-2-12 J.J. Camalich - Bon Jour, 1929
    M90-2-13 M.W. DeYoung - Remolcador, 1922
    M90-2-14 A.W. Goodrich - Casa flotante, 1925
    M90-2-15 Departamento del faro de Detroit - Lancha a motor, 1916
    M90-2-16 Francis Dickerson - Embarcaciones de recreo, 1915
    M90-2-17 Henry Goble - Embarcaciones de recreo, 1915
    M90-2-18 L.M. Hanks - velero, 1921
    M90-2-19 Gobierno de los Estados Unidos - Sub Chaser, 1917
    M90-2-20 Kettleson, Schoha & amp Beunel - Sand Sucker, 1921
    M90-2-21 H.V. Joannes - Crucero de cubierta tipo A, 1924
    M90-2-22 Conrad LaFond - Remolcador de pescado, 1922
    M90-2-23 Kolbe Fish Co. - Remolcador de peces. 1915
    M90-2-24 Standard Oil Corp. - Barco de trabajo, 1916
    M90-2-25 Frank Martinek - embarcaciones abiertas de popa (2), 1911
    M90-2-26 Frank Martinek - ¿Buque de 6 pasajeros, 1915?
    M90-2-27 McMullen & amp Pitz & # 8211 76 ’Vessel, 1923
    M90-2-28 E.N. Murphy - yawl de crucero auxiliar
    M90-2-29 National Fireproofing Co. - Remolcador
    M90-2-30 C. Reiss Coal Co. - Runabout, 1922
    M90-2-31 O.M. Reif - lancha, 1923
    M90-2-32 O.M. Teif - lanzamiento, 1921
    M90-2-33 Pittsburgh S.S. Co. USLHS - Lancha motora, 1916
    M90-2-34 E.P. Rupprecht - Lanzamiento de cabina, 1905
    M90-2-35 J.V. Rohan - Katherine - runabout, 1923
    M90-2-36 J. Weitz - sch. Blackhawk, 1931
    M90-2-37 W.C. Stone - Lancha a motor, 1923
    M90-2-38 G.C. VonStamwitz - Crucero, 1921
    M90-2-39 E.A. Sonnemann Fish Co. - Remolcador de pescado, 1916
    M90-2-40 Smith Brothers & amp Hahn, Sheboygan - Remolcador de peces, 1916
    M90-2-41 Benson, Jenson, Benson - Remolcador y remolcador Alice, 1922
    M90-2-42 P.D. Harvey, Chicago - Crucero & # 8211 # 939, 1923
    M90-2-43 Illinois Steel Co., Chicago - crucero & # 8211 # 940, 1923
    M90-2-44 O. Abernathy, Kansas City, M) - Crucero & # 8211 # 1923
    M90-2-45 H.S. Cooper - Yate a motor, 1924
    M90-2-46 H. Wuesthoff - Crucero & # 8211 # 990, 1924
    M90-2-47 Smith Brothers Port Wahington - Remolcador de pescado, 1926
    M90-2-48 Jacobi - Remolcador de peces, 1927
    M90-2-49 E.E. Gillen - Remolcador de remolque, 1926
    M90-2-50 J. Jacobi- Remolcador de peces, 1927
    M90-2-51 S.C. Brown - Yate Lura B, 1928
    M90-2-52 Coffey Fish Co. - Remolcador de pescado, 1928
    M90-2-53 L.Cornell - Remolcador de peces, 1928
    M90-2-54 Smith Fish Co. - Remolcador de madera para peces, 1928
    M90-2-55 Oriental Mills - Carguero (podría ser White Swan), 1922
    M90-2-56 Departamento de Guerra - Crucero estándar, 1930
    M90-2-57 F.W. Denton - yate diesel & # 8211 # 313A, 1929
    M90-2-58 McMullen & amp Pitz - Remolcador & # 8211 # 314A, 1930
    M90-2-59 G.L. Dredge & amp Drydock - lanzamientos - 315A, 316A, 317A, 318A, 1930
    M90-2-60 F. LeClair - Barco de pesca & # 8211 # 319A, 1922
    M90-2-61 Barco de pesca de estanque de confirmación LeClair Fish Co., 1930
    M90-2-62 S.C. Rozenbeck - Yacht & amp Yacht Flicker, 1930
    M90-2-63 Barco de un solo tornillo de 54 ', 1930
    Refinación de M90-2-64 Sinclair - Somcaor, 1935
    M90-2-65 H. LaFond - Remolcador de pescado, 1930
    M90-2-66 L.H. Heinke - crucero & # 8211 # 346A, 1931
    M90-2-67 R. Souquet, J. M. Conway - crucero & # 8211 # 356A, 1931
    M90-2-68 W.J. Laurie - Vaporizador North Shore, 1931
    M90-2-69 Duluth, Superior Dredge CO. - Remolcador, 1931
    M90-2-70 E.N. Yawim Murphy & # 8211 # 347A, 1930
    M90-2-71 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. Golden State y amp Wolverine, números 380A y 381A, 1931-32
    M90-2-72 G. Mollhagen - Remolcador para peces & # 8211 # 282A, 1929
    M90-2-73 L.H Vaughn - Velero, 1928
    M90-2-74 Hanson Brothers - Remolcador de peces, 1929
    M90-2-76 R.T. Friedmann - Yate Who & # 8211 # 304A, 1929
    M90-2-77 E. Nelson - Remolcador de peces # 386A, 1932
    M90-2-78 Klein, Ehaney, Smith # 404A, 1933
    M90-2-79 Simons & amp Cornell - Remolcador, 1933
    M90-2-80 F.Weimer - Remolcador de peces, 1934
    M90-2-81 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. - Yawl, 1933
    M90-2-82 E. Mathews - Remolcador de peces, 1934
    M90-2-83 Simons & amp Connel - Remolcador, 1934
    M90-2-84 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. - Yawl, 1935
    M90-2-85 W.E. Hill - Remolcador - Naomi Kong, 1935
    M90-2-86 Smith Brothers - Remolcador de peces, 1935
    M90-2-87 G. VanHall - Remolcador de peces, 1936
    M90-2-88 Brown Fisheries - Barco pesquero, 1936
    M90-2-89 Bossler & amp Sons - Remolcador de peces, 1936
    M90-2-90 F.Meyer - Barco pesquero, 1938
    M90-2-91 L.Nelson - Barco pesquero, 1938
    M90-2-92 L.Blanco - Barco de pescado - Albert J & # 8211 # 492, 1938
    M90-2-93 Remolcador de pescado LeClair Brothers & # 8211 # 493, 1937
    M90-2-94 Jacobi - Remolcador de peces, 1937
    M90-2-95 Stand de pesca - Frt. & # 8211 # 509A, 1938
    M90-2-96 Lighthouse Bureau - Lancha patrullera, 1939
    M90-2-97 Marina de los EE. UU. - USS YP-26 & # 8211 # 210, 1940
    M90-2-98 L. Miller - Yate Sereno, 1949
    M90-2-99 Albert & amp Ludwig Rozal - Barco pesquero, 1949
    M90-2-100 U.S. Navy-Minesweeper-AMS clase 60, 1953
    M90-2-101 U.S. Navy-Minesweeper-AMS clase 60, 1953
    M90-2-102 U.S. Navy-Minesweeper-AMS clase 60, 1953
    M90-2-103 U.S. Navy-Minesweeper-AMS clase 60, 1954
    M90-2-104 Metal Coating Corp. - Yacht Panacea # 882, 1954
    M90-2-105 H. Richter & # 8211 # 889A - crucero Hal-Pan III, 1954
    M90-2-106 W. Jenkins, # 889A, crucero Willie Kaye, 1955
    M90-2-107 H. Finamente - Crucero Janeff, 1951
    M90-2-108 Ciudad de Milwaukee - Escolta en el puerto, 1957
    M90-2-109 Hermarwin Corp - Mara Caprice, 1957
    M90-2-110 H. Elliott, Halsam Products - Caroline IV "Burger 65", 1957
    M90-2-111 B. Ford & # 8211 “Burger 65”, # 50B, Onika, 1957
    M90-2-112 H. Otis - Crucero Tejana, Hamburguesa 70, # 51B, 1957
    M90-2-113 W.Tyler - Crucero Ceriel, 1958
    M90-2-114 Coronel R. Williams y amp L.C. Williams - Burger 65 Cruiser Yacht Dunreath II, 1958
    M90-2-115 J. Camp - Crucero Sea Star, 1958
    M90-2-116 C. Johnson, Motor Investment Corp - Barco pesquero de aluminio, 1959
    M90-2-117 R. Dant - Hamburguesa 80, Prairie Belle, 1958
    M90-2-118 C. Smith - Hamburguesa 65, Nancy V, 1959
    M90-2-119 R. Hermann - Hamburguesa 60, Emperor Gene, 1959
    M90-2-120 Burger Boat, Reglas y regulaciones, Hipoteca, Chris Craft, Correspondencia

    Submarinos Ms 19 Manitowoc

    Ms 19.1 Golet (SS 361)
    Sra. 19.2 Guavina (SS 362)
    Ms 19.3 Guitarro (SS 363)
    Ms 19.4 Hammerhead (SS 364)
    Ms 19.5 Hardhead (SS 365)
    Sra. 19.6 Hawkbill (SS 366)
    Ms 19.7 draco rayado (SS 367)
    Sra. 19.8 Jallao (SS 368)
    Sra. 19.9 Kete (SS 369)
    Sra. 19.10 Kraken (SS 370)
    19.11 Lagarto (SS 371)
    Ms 19.12 Lamprea (SS 372)
    Ms 19.13 Pez lagarto (SS 373)
    Ms 19.14 Caguama (SS 374)
    Sra. 19.15 Macabi (SS 375), 1944-45
    19,16 Mapiro (SS 376, 1944-45
    Sra. 19.17 Menhaden (SS 377), 1944-45
    19,18 Mero (SS 378) 1945
    Sra. 19.19 Peto (SS 265)
    Información de lanzamiento de Ms 19.19-1
    Ms 19.19-2 a bordo del barco 1942
    Ms 19.19-3 cachés
    Sra. 19.20 Pogy (SS 266), 1942-43
    Sra. 19.21 Pompon (SS 267), 1942-43
    Puffer Ms 19.23 (SS 268), 1942-43
    Sra. 19.23 Rasher (SS 269), 1942-43
    Ms 19.24 Raton (SS 270), 1943
    Sra. 19.25 Ray (SS 271), 1943
    Ms 19.26 Redfin (SS 272), 1943
    19.27 Robalo (SS 273), 1943
    Ms 19.28 Rock (SS 274), 1943

    Colección Ms 20 Samuel Neff & amp Sons Company

    CONTENIDO DE COPE & amp: Ms 20 Samuel Neff & amp Sons Company Collection

    Historia de la familia Neff, incluidos Samuel Neff & amp Sons Shipping Company. La familia Neff llegó al territorio de Wisconsin en 1837. El envío se realizó principalmente en el río Fox, pero también incluye los lagos Michigan y Winnebago.

    Contiene libros de contabilidad y libros de contabilidad para buques de la empresa, contratos y acuerdos de la empresa, correspondencia comercial y personal, licencias de capitán, membretes de la empresa e información diversa sobre los buques de Neff Company.

    También incluye más de 100 dibujos y pinturas originales de Charles S. Neff de embarcaciones fluviales y lacustres (muchas de ellas propiedad de Neff & amp Sons).

    Extensión: 1.1 pies lineales (3 cajas)

    Libro de cuentas de la empresa Ms 20.1 Neff, M95-11-16
    Ms 20.2 Ledger, vaporizadores Neff, M95-11-17
    Ms 20.3 Libro mayor / Registro, CHARLES S. NEFF, M95-1-18
    Libro mayor de la Sra. 20.4, EDWIN S. TICE, M95-11-19
    Sra. 20.5 Samuel Neff & amp Co.1891-1907, M95-11-20
    Ms 20.6 Ledger, IDA E. y remolcador I.X.L., M-95-11-21
    Ms 20.7 Libro mayor de nómina 1884, M95-11-22
    Ms 20.8 Progreso y viajes del vaporizador de inventario, M95-11-23

    Ms 21 Moore Speedcranes

    ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 21 Moore Speedcranes

    Correspondencia de la Sra. 21, 1925-1927
    M85-28-18 Moore Speedcrane Co. Correspondencia Re: Material, precios, 1925-1927
    M85-28-17 (1 de 2) Moore Speedcrane Co. Correspondencia Re: dibujos, patrones, especificaciones 1925-1927
    Información sobre patentes de E.B Nickles

    • Ms 21 Bridge Contracts - Construcción y reparación de amplificadores
    • Sra. 21 Moore Speedcrane Co. Discusión sobre la posible adquisición por parte de Manitowoc

    Ingeniería (es decir, Manitowoc Co.) ca. 1920

    • Boletín de ventas Ms 21 para Speedcranes
    • Ms 21 Cranes: propietarios, construcción, fechas, etc.
    • Estudio del proyecto Speedcrane Ms 21 modelo 4500
    • Contratos de la Sra. 21
    Colección de manuscritos generales Ms 22

    Consta de manuscritos archivados por orden de aparición, no alfabético. Estos archivos se pueden eliminar en cualquier momento en que crezcan para necesitar su propio archivo, caja o grupo de ms.

    Señorita 22.1 USS Manitowoc LST 1180
    Ms 22.2 Compañía de embalaje Lakeside
    Sra. 22.3 Asociación de transportistas del lago
    Ms 22.5 Manitowoc - General (no la Segunda Guerra Mundial)

    Ms 22.6 Plumb & amp Nelson
    Ms 22.7 Private Paper, Getters, etc. Re: Viejos marineros y lista del Capítulo 1947
    Motores marinos Ms 22.8 Straubel
    Sra. 22.9 Hikawa Maru
    Sra. 22.10 Schuette Company
    Sra. 22.11 Marinette Marine
    22.12 Hankscraft Company, Madison, WI

    • Especificaciones del plan Ms 22.12-1
    • Ms 22.12-2 Catálogos y folletos de amp
    • Ms 22.12-3 Fotos publicitarias
    • Certificado de acciones de la Sra. 22.12-4

    Ms 22.13 Union Dry Dock Company
    Ms 22.14 Sturgeon Bay - General
    22.15 Compañía de construcción naval de Chicago
    Ms 22.16 Historia temprana de Manitowoc / Desarrollo portuario
    Ms 22.17 Construcción naval temprana de Manitowoc
    Ms 22.18 Primeras victorias navales 1812
    Barcos Ms 22.19

    • 22.19-1 Eastland
    • 22.19-2 W.M.E Fitzgerald
    • Señorita 22.19-3 Pontiac
    • Ms 22.19-4 Medusa Challenger
    • 22.19-5 Tionesta
    • Sra. 22.19-6 Winneconne

    Ms 22.20 Información / Certificación de Descarga de Marina Mercante, Pases
    Ms 22.21 Graneleros - información general, menús

    Ms 22.22 Seguro marítimo
    Ms 22.23 Certificados de inspectores

    • Certificación de inspectores Ms 22.23-1 - Marina, estilo temprano
    • Ms 22.23-2 Águila de certificación de inspectores con problema V
    • Ms 22.23-3 Certificación de inspectores Formulario de primera clase X con Eagle

    Sra. 22.24 Departamento de Comercio

    Ms 22.25 Inspección del barco de vapor

    • Ms 22.25-1 Inspección de barcos de vapor, Aduanas, Departamento del Tesoro
    • 22.25-2 Inspector de barco de vapor, Aduanas, Departamento del Tesoro

    Ms 22.26 Ferrocarril
    Ms 22.27 Pesca comercial
    22,28 Smalley Manufacturing
    Ms 22.29 Compañías del condado de Manitowoc - Varios
    Ms 22.30 General
    Ms 22.31 Departamento del Tesoro - General
    Ms 22.32 Factura de venta de Jerval inscrito
    Ms 22.33 Información sobre botes pequeños
    Ms 22.34 Ubicación geográfica - General
    Ms 22.35 St. Lawrence Seaway
    22,36 Frank Sammons, Sr.
    22.37 Detroit Drydock Company
    Sra. 22.38 Familia Timothy Kelley
    Ms 22.39 Mathews Boat Company
    Ms 22.40 Motor marino Holmes
    Ms 22.41 Stickler Weedless Wheel Company
    Ms 22.42 Motor de gas marino Lozier
    22,43 Fulton Manufacturing Company
    Ms 22.44 Sterling Engine Company
    22.45 Scripps Motor Company
    Ms 22.46 Lejeal Motor Works
    Ms 22.47 Kermath Marine Engines
    Ms 22.48 Motor marino ALFCO
    Ms 22.49 Brooks Boat Fabricación
    Sra. 22,50 Acme Marine
    Ms 22.51 Marine Wheel Company
    Ms 22.52 Nagle Engine & amp Boiler Works
    Ms 22.53 Línea Estados Unidos
    22.54 Palmer Johnson, Inc.
    Yates Ms 22.55 - Constructores / Distribuidores de los Grandes Lagos
    22.56 Soo Locks, Sault St. Marie
    Ms 22.57 Pesca
    Sra. 22.58 Burman, E.S. Co. Embarcación de mercancías. Fabricante de suministros para la construcción naval desde 1919. Se disolvió en 1994 tras la muerte de Roy Burman.

    Ms 22.59 McMullen & amp Pitz Marine Construction Company
    Sra. 22.60 Industria de la madera
    Ms 22.61 Duluth, MN - Puerto de
    22.62 Cuerpo de Ingenieros del Ejército
    Ms 22.63 Transbordador de coches del lago Michigan
    Señorita 22.64 Marinette Marine
    A99-43-3 Manual de capacitación, Walworth Company
    A99-43-2 Libro de instrucciones, Walworth Company
    A99-43-1 Libro de instrucciones, Walworth Company
    A99-43-5a to e Colección Gustav Wiedeke
    A99-43-6 y A99-43-4 Soldadura y soldadura fuerte Alcoa Aluminio 1942 y fluido
    Acoplamientos de línea
    A99-43-7 Los hechos sobre Sil-Fos y Easy - Flo Low Temperature Silver
    Aleaciones para soldadura fuerte, Handy & amp Harman Quality Service
    A99-43-8 Información sobre Sil-Fos y Easy - Flo Low Temperature Silver
    Aleaciones para soldadura fuerte, Handy & amp Harman Quality Service
    A99-43-4 Nuevas hojas de referencia para maquinistas estadounidenses de la décima edición
    A99-43-12, 11, 10 Productos metálicos industriales y marinos T-51 Catálogo Brooks
    Equipment Corporation, Hojas de datos de soldadura, segunda edición, Bit-Tipe
    Racores de tina sin flare Racores de tubo de alta presión para servicio de línea de fluido
    The Aircraft Fitting Company
    A99-43-13 Curso de unidad en instalación de tuberías marinas por el Departamento de Estado de California
    Oficina de Educación de Comercio y Educación Industrial 1941
    A99-43-14 Curso de unidad para la formación de caldereros, por el estado de California
    Departamento de Educación 1943
    A99-43-16, 17, 18a-b, 15 revistas breves sobre diversos temas
    2000-15-4 La Armada Nuclear 1955-1965
    2000-15-1 a 3 Lista de buques y constructores, Control de lanzamiento, Almirante de imagen
    James C. Dempsey
    2000-32-1 a 19 Carpeta de cuero, firma, registro de exámenes médicos y
    Admisiones hospitalarias, 20 Frances, Curazao 1942, Cuacac 1942, VIJF Gulden, Departamento de Comercio Certificado de alta, Certificado de alta de la Guardia Costera de EE. UU., Certificado de alta de la Guardia Costera de EE. UU., Certificado de alta, Boletos de Pennsylvania Railroad Co., Certificado de servicio , Certificado de eficiencia para el hombre del bote salvavidas, Certificado de graduación, Certificado: Liberación del servicio activo, Pasaporte de marinero, Certificado de identificación de marinero
    2004-47-1 álbum de recortes, CLIFFS VICTORY
    2004-18-1 Tableta lápiz para transbordador de vehículos, Schmidtman Co., Manitowoc
    2000-47-2a-j Constitución de la fragata de EE. UU.
    2000-54-2 1901 Álbum de diseños para barcos, lanchas y yates por Fred W.
    Martín
    2000-39-1 Boletín de Kear Saga
    2000-19-1 y 200-19-2a-b Segundo día de emisión Sellos y distintivos submarinos
    99-23-4a y 99-23-4b Oficina de Meteorología del Departamento de Comercio de los Estados Unidos
    Boletín de pronóstico de los Grandes Lagos
    99-23-2 y 99-23-3 Tabla 7 Reducción del volumen a 60 ° F. . . Cuadro 5
    Reducción de la gravedad API observada
    99-23-1 Certificado de línea de carga para embarcaciones de los Grandes Lagos para Tauro
    A99-7-1 Licencia de ingeniero auxiliar de buques de vapor, 1942
    99-1-5 Carta de navegación del lago Winnebago y las aguas navegables circundantes
    99-1-4 Mapa Wolf River
    Folleto de A99-15-2 Michigan Transit Corporation
    2000-6-1-a 3 folletos
    2000-57-1 Cobia Envelope - Submarine Centennial 27 de marzo de 2000
    2000-58-1 Cuaderno escolar Tropedomans de la Segunda Guerra Mundial (1944)
    2000-60-17a Segunda Guerra Mundial, reproducciones facsímiles de cinco páginas de importantes
    documentos relacionados con la Segunda Guerra Mundial.
    2000-65-3 "La clarividencia del cuadro cincuenta y dos" por Gregory Tanner
    A99-44-1
    99-15-14 Folleto de 1 página (Flyer) “Una emoción de toda la vida” Sault STE. Marie,
    Michigan
    A99-36-1 Registro del miembro de la tripulación de Cobia de Joe Campagna
    Tour of Duty en tiempos de guerra
    2001-10-1 1961 Manual del propietario de Fishing Scott (motor fuera de borda)
    2006-22-1 Carta sobre Ashley y Dustin Steamer Line Stationary con respecto a los transbordadores en Ohio
    2007-5-10 Materiales de entrenamiento submarino (Segunda Guerra Mundial), perteneció a Stanley Bednarczyk
    2007-12-1 Publicación The Bulletin: American Bureau of Shipping, junio de 1967

    Colección Ms 23 Diaries of Captain Timothy Kelley

    ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 23 Captain Timothy Kelley Collection

    Los diarios del Capitán Timothy Kelley (1849-1943) de Manitowoc, quien obtuvo su licencia de maestro # 8217 en 1870 a los 21 años, convirtiéndose en el más joven en hacerlo en los Grandes Lagos en ese momento. Mantuvo diarios desde ese momento hasta su muerte.

    Ms 23.1 Diarios de Timothy Kelley 1870-1905

    Ms 23.2 Diarios de Timothy Kelley 1906-1943

    Ver también: Registros del barco del capitán Timothy Kelley (Ms 31)

    Colección Ms 24 William Wallace Bates

    ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 24 William Wallace Bates

    Información con respecto a la construcción de Clipper City: copia de "EE. UU. Revista Náutica y Revista Naval “Feb. 1856 ”y copia de Bates, W.W. - Cuaderno Mold Loft
    Copias mecanografiadas de artículos en referencia a Bates
    Departamento del Interior de los Estados Unidos - Merchant Sail por Wm. Armstrong Fairbanks, 1876-1947
    Artículo de Bates sobre las diferencias comerciales de Bessel
    “Ship Timber in the United States” por WM. Wallace Bates, 1866
    “Sinopsis de un sistema de inspección marina propuesto a los aseguradores de los Estados Unidos para su adopción”, Nueva York 1857 por John Griffith y W.W. Bates
    Artículo de Bates - Marzo / Abril de 1982 Anchor News
    Artículos escritos por W.W. Bates
    "La cuestión de la madera o el hierro" - por W.W. Bates 1870
    Citación Milwaukee Sentinel - ubicaciones
    Tomado de The New York Times, 30 de junio de 1857
    De la biblioteca de Portland Oregon Material de "Oregonian"
    Bates Cita. Archivo - Com. De la navegación de la Sociedad Histórica de Oregon
    Departamento del Interior de EE. UU .: Pacific Marine Review "Conceptos erróneos populares sobre el envío" por Wm. W. Bates
    "Actuaciones comparativas de los buques de carga extranjeros estadounidenses: nuestra superioridad" por W.W. Bates 1893
    La Marina Mercante - "Nuestra falsa política de reciprocidad marítima" Por W.W. Bates - 1902
    "La doctrina estadounidense de los derechos de envío, un infante de marina estadounidense, las guerras comerciales estadounidenses contra la policía de los padres" - Por W.W. Bates. ¿Reimpreso de Arena of the Shipping? 1905 (2 copias)
    "Nuestra política de envíos anticipados y la causa de su éxito" por W.W. Bates, 1898
    "La cuestión del envío es verdadero y falso en nuestra política pelágica" por W.W Bates, 1889
    "Un infante de marina estadounidense, su utilidad, creación y mantenimiento del amplificador" por William W. Bates
    "Navegación estadounidense la historia política de su auge y su ruina y los medios adecuados para su estímulo" por W.W. Bates, 1902
    “Explicación de la carta de restauración de la marina mercante” por W.W. Bates
    “Independencia de envío. . . " Por Wm. W. Bates, 1911
    "Impracticabilidad del plan de subvención de protección de buques" por William W. Bates
    De "American Marine" - Houghton, Mifflin & amp Co. Boston
    “El derecho de poner fin a nuestras convenciones de reciprocidad marítima” por William W. Bates
    “El problema del transporte marítimo & # 8211 & # 8211 & # 8211 Argumentos de réplica contra el proyecto de ley de subsidio a los buques” por William W. Bates, 1899
    "El pacto para la protección de buques - con un gráfico plegable que indica los transportistas de comercio exterior 1895 (2 piezas)
    “Our Seagoing Marine” de Wm.W. Bates, 1910
    Retrato de un puerto - Re: Bates
    Bates: archivo de información de seguimiento y otras posibles pistas
    Fuentes potenciales de material Toda la familia Bates y amp Griffiths
    Molde - Negativos de microfilm para cuaderno Loft
    Planes disponibles
    Desafío con referencia a Bates
    Revista náutica y revista naval de EE. UU. - 1856
    Cuaderno Bates Mold Loft

    Sra. 26 Henry N. Barkhausen y Capitán Edward Carus

    ALCANCE Y CONTENIDO: Sra. 26 Henry N. Barkhausen y Colección Capitán Edward Carus

    Sra. 26.1 Henry N. Barkhausen
    Ms 26.1-1 Carta histórica de Barkhausen

    Sra. 26.2 Capitán Edward Carus
    Ms 26.2-1 Cartas
    Ms 26.2-1.1 Cartas 1937-1946
    Ms 26.2-1.2 Cartas

    Ms 26.2-2.1 Lista de naufragios, Lista de buques construidos

    Ms 26.2-4.1 Menús de Goodrich
    26.2-4.2 Goodrich

    • Ms 26.2-5 Inspección de embarcaciones
    • Licencias Ms 26.2-6
    • Ms 26.2-7 General
    • Ms 26.2-8 Manitowoc Shipbuilding Company y Carus
    Registros del barco de la Sra. 31 Capitán Timothy Kelley

    M80-9-1 Registro de goleta WELLS BURT, 1880 y goleta LOTTIE WOLF, 1881

    M80-9-2 Tronco de la goleta C.L. JOHNSTON y goleta THOMAS H. HOWLAND, 1872-1875

    M80-9-3 Registro de la goleta THOMAS H. HOWLAND, 1876-1880

    Sra. 34 Segunda Guerra Mundial - General

    ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 34 Segunda Guerra Mundial - General, Comandante G.C. Tejedor

    Ms 34.1 Home Front
    Señorita 34.2 USS Sallfley (DD465)
    Ms 34.3 Construcción naval
    Ms 34.4 militares
    Ms 34.5 Menús (no locales)
    Ms 34.6 1947 - Centenario de las cartas de construcción naval de los subcomandantes
    Sra. 34.7 Comandante G. C. Weaver
    Ms 34.8 Letters Home (Greene)
    Ms 34.9 Segunda Guerra Mundial - Mapas
    Sra. 34.10 Segunda Guerra Mundial
    Ms 34.11 WWII Manitowoc Sojourner GI Paper
    Sra. 34-12 Sojourner WWII 1945-46
    Ms 34.13 Música submarina
    Sra. 34.14 Custerdale

    Motores fuera de borda Ms 35

    ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Motores fueraborda Ms 35

    Ms 35.1 Chrysler y otros motores
    Señorita 35.2 Elgin
    Señorita 35.3 Elto
    Sra. 35.4 Evinrude
    Señorita 35,5 Flambeau
    Ms 35.7 Kiekhafer - Mercurio
    Señorita 35,8 Martín
    Ms 35,9 Mercurio
    Ms 35.10 Outboard Motor Company (OMC)
    Sra. 35.11 Schnacke Manufacturing Corp. (Midjet)
    Sra. 35.12 Scott-Atwater
    Señorita 35.13 Thor
    Ms 35.14 General - Fuerabordas
    Ms 35.15 Fuerabordas - George Kuehn y amp Racing
    Sra. 35.16 Waterwitch / Sears, Roebuck & amp Company

    Sra. 36 Guardia Costera de los Estados Unidos

    ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 36 Guardia Costera de los Estados Unidos

    Guardia Costera de Estados Unidos y sus inicios.

    • Buques Ms 36.1-1 USCG
      • 36,1-1,1 Bahía de Bristol
      • 36.1-1.2 Dalewis, Ida
      • Señora 36.1-1.3 Walker, Katherine
      • 36,1-1,4 Mackinaw

      Ms 36.2 Servicio de salvamento - general

      Ms 36.3 Servicio de Guardianes de Faros

      Servicio de reducción de ingresos de la Sra. 36.4 USCG
      Servicio de inspección de barcos de vapor Ms 36.5

      Ms 37 Great Lakes Passenger Companies Guías de cruceros y folletos de amp

      ALCANCE & amp; CONTENIDO: Ms 37 Great Lakes Passenger Companies Guías de cruceros y folletos amp

      • Ms 37.1-1 Cruceros entre Milwaukee y Chicago
      • Ms 37.1-2 cruceros en y alrededor de las esclusas de Soo
      • Ms 37.1-3 Cruceros a lo largo de la vía marítima de St. Lawrence
      • Ms 37.1-4 botes de pedales

      Ms 37.2 Ann Arbor Railroad Company
      Ms 37.3 Arnold Transit Line
      Ms 37.4 Ashley y Dustin Steamer Line
      Líneas de cruceros Ms 37.5 Bo-Mar
      Ms 37.6 Bob-Lo-Excursion Company
      Ms 37.7 Canada Steamship Lines
      Sra. 37,8 Nacional canadiense
      Sra. 37.9 Compañía del Pacífico Canadiense
      37.10 Chesapeake y Ohio Railroad Company

      Ms 37.11 Chicago & amp South Haven Steamship Company
      Ms 37.12 Chicago Duluth & amp Georgian Bay Transportation Company
      Ms 37.13 Chicago Roosevelt Steamship Company
      Ms 37.14 Línea de barcos de vapor Chicago-Milwaukee
      Ms 37.15 Línea de barcos de vapor Chicago-Milwaukee-Benton Harbor-South Haven
      37.16 Compañía de tránsito de Cleveland y Buffalo
      37.17 Detroit y Cleveland Navigation Company
      Ms 37.18 Navegación de Detroit y Georgian Bay
      37.19 Dominion Transportation Company Limited
      Ms 37.20 Flamingo Excursions Incorporated / Vista Lines
      Ms 37.21 Gartland Steamship Company
      Sra. 37.22 Georgian Bay Tourist Company of -Midland Limited-13
      Ms 37.23 Goodrich Transit Company
      Ms 37.24 Graham y Morton Line
      37.25 Great Lakes Transit Corporation
      37.26 Departamento de Carreteras del Estado de Michigan
      37.27 Michigan Transit Company (Corporación)
      Ms 37.28 Compañía de transporte Michigan-Wisconsin
      Ms 37.29 Midwest Cruises Incorporated
      Ms 37.30 Miller Boat Line
      37.31 Ontario Northland Marine Services
      Ms 37.32 Línea Oranje
      37.33 Compañía de transporte Owen Sound
      Ms 37.34 Península y Compañía de Navegación del Norte
      Ms 37.35 Línea Pere Marquette / Compañía de Ferrocarriles
      37,36 Shepler
      37.37 Star Line-Mackinac Island Passenger Service Inc.
      Ms 37,38 Sun Line
      Ms 37.39 Ferries de Washington y amp Rock Island
      Ms 37.40 Wendella Sightseeing Boats
      Ms 37.41 Compañía de navegación White Star
      37,42 Wisconsin y Michigan Steamship Company
      Ms 37.43 Línea Aquarama
      Ms 37.44 Jet Express
      Ms 37.45 Neuman Boat Line
      Ms 37.46 Compañía de Tránsito del Estrecho

      Submarinos nucleares de la Sra. 38 y submarinos de la Segunda Guerra Mundial (no construidos en Manitowoc)

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 38 Submarinos nucleares y Submarinos de la Segunda Guerra Mundial (No construido en Manitowoc)

      Ms 38.1 Submarinos de la Segunda Guerra Mundial no construidos en Manitowoc
      Ms 38.1-1 Información submarina - general

      • Ms 38.1-1 Registro de servicio naval de Herbert Baehr
      • Subinstrucción Ms 38.1-2
      • Ms 38.1-2 Documentos de calificación de Donald Randall, TM
      • Ms 38.1-3 USS Nautilus (1942)
      • Intermitente USS 38.1-4
      • Ms 38.1-5 USS Gunnel (ca. Segunda Guerra Mundial)
      • Señorita 38.1-6 USS S-17 (SS 122)
      • Señorita 38.1-7 USS Rasher (SSR 269)
      • Señorita 38.1-8 USS Pampanito
      • Señorita 38.1-9 USS Cavalla
      • Señorita 38.1-10 USS Guitarro (SSN 665)
      • Señorita 38.1-11 USS Hawkbill (SSN666)
      • Señorita 38.1-12 USS Grayback (LPSS 574)
      • Señorita 38.1-13 USS Sculpin (SSN 590)
      • Sra. 38.1-14 USS Pintado (SSN 672)
      • Señorita 38.1-15 USS Ray (SSN 653)
      • 38.1-16 USS Batfish (SSN 681)
      • Gato USS 38.1-17 (SSN 605)
      • Señorita 38.1-18 USS Harder (SS 568)
      • Señorita 38.1-19 USS Pogy
      • Señorita 38.1-20 USS Kraken
      • Señorita 38.1-21 USS Mero
      • Señorita 38.1-22 USS Searaven
      • 38.1-23 USS Guavina
      Ms 38.2 Submarinos nucleares

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 38 Submarinos nucleares y Submarinos de la Segunda Guerra Mundial (No construido en Manitowoc)

      Ms 38.2 Submarinos nucleares

      Ms 38.2-1 información del submarino nuclear

      • Señorita 38.2-2 USS John Adams (SSBCN 620)
      • Ms 38.2-3 USS Billfish (SSN 676)
      • Señorita 38.2-4 USS Lafayette (SSBN 616)
      • Ms 38.2-5 USS Mariano G. Vallejo (SSBN 658)
      • Señorita 38.2-6 USS George Washington (SSBN 598)
      • 38.2-7 USS Michigan (SSN 727)
      • Sra. 38.2-8 John Marshall (SSBN 611)
      Colección Ms 39 U.S.S Cobia

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 39 U.S.S. Colección Cobia

      Béisbol (Campagna)
      Registros de salvamento
      Cachés, invitaciones
      Boletines a bordo
      Informes de funcionamiento del motor 1959-62

      Colección Ms 40 Georgian Bay Line

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 40 Georgian Bay Line
      Incluye recuerdos de la empresa, guías y horarios de cruceros, información sobre el barco.

      Ms 40.1 Objetos de recuerdo de la empresa

      • Ms 40.1-1 Georgian Bay Line - Barco de vapor norteamericano
      • Ms 40.1-2 Georgian Bay Line- Barco de vapor Sudamericano
      • Sra. 40.1-3 Georgian Bay Line Alabama

      Ms 40.2 Georgian Bay Line - Folletos
      Ms 40.3 Información específica del buque

      • Ms 40.3-1 Materiales corporativos de Georgian Bay Line
      • Ms 40.3-2 Materiales corporativos de Georgian Bay Line (contratos)

      Ms 40.4 Georgian Bay Line - Personas
      Ms 40.5 Georgian Bay Line - General
      Ms 40.6, P92-12-29 Blueprint Mid Ship Section Hull 107 (FRÁGIL)
      Anuncios de Georgian Bay Line
      Información suelta en la parte posterior

      Sra. 41 Henry C. Grebe & amp Co. Inc.

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 41 Henry C. Grebe & amp Company, Inc., Chicago, IL
      Constructor de yates. La colección incluye planos, fotografías y medias modelos.

      Ms 41.1 Grebe Shipbuilding Stationary, Yates
      Ms 41.2 Grebe Shipyards - Publicidad
      Astilleros Ms 41.3 Grebe - Betting Marine
      Ms 41.4 Historia de Grebe
      Ms 41.5 Información de la embarcación Grebe - General
      Yates Ms 41, M95-12-2 Re: Grebe enumerados en orden por longitud total
      Libro encuadernado en cuero Ms 5-12-1
      Cuadro 1 y # 8211 Diseños # 50-149
      Caja 2 y # 8211 Diseños # 151-275
      Recuadro 3 y # 8211 Diseños # 276-430
      Caja 4 y # 8211 Diseños # 431-510
      Recuadro 5 y # 8211 Diseños # 511-556
      Caja 6 y # 8211 Diseños # 557-593
      Recuadro 7 y # 8211 Diseños # 594-672
      Fabricantes de barcos Box 8 y # 8211
      Box 9 & # 8211 Misc .: ferrocarril marino, vagón de lanzamiento, equipo de oficina
      Caja 10 y # 8211 Archivos de barco viejos
      Caja 11 y # 8211 Archivos de barco viejos
      Recuadro 12 - Fotografías
      Caja de planos sin procesar circa 1920-1930
      Caja de fotos sin procesar (incluidos yates, interiores de yates y construcción de YMS), postales, álbumes de fotos, algunos carteles publicitarios, libro de contabilidad alrededor de 1951-1955

      Ms 42 Nau Tug Line y George Nau Burridge Collection

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 42 Nau Tug Line y George Nau Burridge Collection
      Materiales sobre la compañía de remolque de Green Bay compilados por George Nau Burridge para la publicación del libro sobre Nay Tug Line. Incluye notas de referencia, información sobre rafting, industria papelera de Fox Valley, documentos financieros, recortes, información sobre barcos.

      Documentos e información originales de la Sra. 42, 1889-1917
      Sra. 42 Información financiera, 1899-1918
      Copias de imágenes relacionadas
      Tug Ames, J.C
      Tug Bennet, J. W.
      Tug Brogna, L.T.
      Remolcador Charnley, C.M
      Remolcador Claude
      Remolcador Erna
      Tug Mertel, Mae
      Remolcador Nau, Gladys
      Remolcador George D.
      Remolcador Taylor, W.S
      Remolcador Torrent
      Fuentes de referencia de libros de Nau Tug Line, notas
      Industria de la tala de rafting
      Molinos del valle del río Fox

      Documentos de la Sra. 43 Capitán Albert G. Nelson

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 43 Captain Albert G. Nelson Papers
      Materiales de estudio, manuales, libros instructivos utilizados por el Capitán Albert D. Nelson para prepararse para obtener su licencia de piloto # 8217 y su licencia de piloto maestro.

      Materiales de estudio utilizados por el capitán Nelson para obtener la licencia de piloto
      Manual utilizado por el Capitán Nelson para estudiar para la licencia de maestría
      Manual utilizado por el Capitán Nelson para estudiar para la licencia de maestría
      Curso de instrucción para la escuela de navegación de la Asociación de transportistas del lago

      Ms 44 Willard L. Sperry Papers: Materiales del curso de navegación y náutica

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 44 Willard L. Sperry Documentos: Materiales del curso de navegación y navegación

      Documentos recopilados por Willard L. Sperry de Two Rivers, WI de la Coast Navigation School en Santa Bárbara, California, curso de navegación y náutica, incluidas lecciones de navegación, pilotaje, navegación y náutica. Incluye hojas de trabajo y cursos escritos a mano de Sperry & # 8217, y certificados que indican la finalización exitosa de los cursos, con fecha de 1969.

      Curso de navegación y náutica completado por Willard L. Sperry de Two Rivers, WI, 1969. 3 archivos.

      Ms 45 Darrell Boomgaarden USS Cobia Colección

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Ms 45 Darrell Boomgaarden USS Cobia Collection

      Materiales compilados por el donante, Darrell Boomgaarden, en preparación para un libro que había planeado escribir sobre el USS Cobia. 15 cajas (5.8 pies cúbicos).

      Volúmenes de referencia USS Cobia de Ms 45,1 a Ms 45,17. Consulte las listas de contenedores para obtener descripciones completas
      Ms 45.18 Informes e información de la patrulla de guerra
      Ms 45.19 USS Cobia Deck Log
      Ms 45.20 Materiales copiados de Clay Blair, Jr. Collection en University of Wyoming American Heritage Center
      Ms 45.21 USS Cobia Muster Log
      Ms 45.22 USS Cobia Historia general e información

      Documentos de la Sra. 46 David C. Parsons

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 46 David C. Parsons Papers, 1937-1976

      Documentos recopilados por el capitán David Parsons. La mayoría del material data de la década de 1970. El Capitán Parsons sirvió principalmente en los transportadores de mineral CASON J. CALLAWAY y ARTHUR M. ANDERSON.

      • Ms 46.1-1 St. Marys River Log - Cason J. Callaway y Arthur M. Anderson. 1975-1976.
      • Ms 46.1-2 Detroit y St. Clair Rivers Log - Cason J. Callaway y Arthur M. Anderson. 1969-1976.
      • Registro del buscador de dirección de radio de Ms 46.1-3 - Homer D. Williams. Fecha desconocida.

      Ms 46.2 Materiales de navegación
      Certificados Ms 46.3
      Ms 46.4 Recortes. 1975-1976.
      Publicaciones Ms 46.5

      • Ms 46.5-1 U.S. Steel. 1957-1966.
      • Ms 46.5-2 St. Lawrence Seaway
      • Ms 46.5-3 American Marine Officer, junio de 1976.
      Colección Ms 48 Falcon Marine Company

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 48 Falcon Marine Company Collection

      Falcon Marine Company estaba ubicada en Waukegan, Illinois y cerró en 1990. Los materiales de la colección pertenecían a un ex empleado de Falcon Marine e incluyen libros de instrucciones y catálogos de piezas de embarcaciones asociadas con Falcon Marine. Incluye catálogos de piezas de Kahlenberg Brothers Company, listas de piezas de American Hoist and Derrick Company y otros manuales.

      2005-92-1 Manual de funcionamiento de la caldera de vapor para el modelo LR122X-8 por Cleaver-Brooks Company de Milwaukee
      2005-92-2 Manual del propietario & # 8217s para la radio marina Newport 120 fabricado por Pearce Simpson.
      2005-92-3 Lista ilustrada de piezas de reparación de American Hoists, American Hoist and Derrick Company, St. Paul.
      2005-92-4 Número de catálogo 106 de American Hoist and Derrick Company, copyright 1914.
      2005-92-5 Lista de piezas para motores marinos Kahlenberg, modelo BF, 4 cilindros 10 y # 21510 1/2, número de motor 401 BF. Etiquetado como Tom Johnson Fishing Company, Waukegan, IL, Barco & # 8220Lillie B. & # 8221
      2005-92-6 Libro de instrucciones y lista de piezas para motores marinos Kahlenberg, 4 cilindros 10 y # 21510 1/2, número de motor 401 BF. Remolcador etiquetado & # 8220G.W. Falcon, & # 8221 Falcon Marine Company, Evanston, Illinois.

      Sra. 49 Palmer Johnson nee Sturgeon Bay Boat Works nee Sturgeon Bay Boat Company

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Sra. 49 Palmer Johnson nee Sturgeon Bay Boat Works nee Sturgeon Bay Boat Company

      Registros de Palmer Johnson, Inc. nee Sturgeon Bay Boat Works nee Sturgeon Bay Boat Company. Actualmente, la colección contiene registros solo del período en el que la empresa se llamó Sturgeon Bay Boat Works.

      • 49.1-1 Buque de rescate de aeronaves de 36 ', Marina de los EE. UU., 1941-1942
      • Ms 49.1-2 Barco de personal de 28 ', Marina de los EE. UU., 1954

      49.2 Registros financieros, 1943-1946

      Colección Ms 50 Herb Koepke

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 50 Herb Koepke

      Incluye estadísticas del barco ordenadas alfabéticamente según las compila el donante y creador, Herb Koepke. En 3 cajas, 1.0 pies cúbicos.

      Colección Ms 51 Stephen Petreshock

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 51 Stephen Petreshock

      Steve Petreshock fue un TM1 (Torpedoman's Mate First Class) en la Marina de los EE. UU. Y sirvió durante 21 años, la mayoría de los cuales los pasó en el servicio submarino. El Sr. Petreshock sirvió en el USS REDFIN construido por Manitowoc durante la Segunda Guerra Mundial. Originario de Simpson, Pensilvania y residente de Manitowoc desde hace mucho tiempo, jugó un papel decisivo en el establecimiento del Museo Marítimo de Wisconsin y es considerado uno de los fundadores del Museo. Petreshock también fue un artista consumado y fue el artista oficial de la revista Polaris durante muchos años, publicada por U.S. Submarine Veterans of World War II. El contenido de la colección incluye dibujos animados y bocetos originales relacionados con submarinos, fotografías de submarinos y numerosas muestras de sus obras de arte publicadas. La mayor parte de la obra de arte original está fechada en la década de 1950, otros materiales datan principalmente de las décadas de 1980 y 1990.

      Ms 51.1 Obra de arte (52 bocetos a lápiz en carpetas individuales, 50 piezas impresas en otra carpeta). Circa 1950.

      • Ms 51.1-1 Calendarios de veteranos submarinos de la Segunda Guerra Mundial de los EE. UU. Con arte de Stephen Petreshock. 1979-1996.

      Ms 51.2 Veteranos de submarinos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial y materiales de reunión de submarinos. 1983-1999.
      Ms 51.3 Materiales del Museo Marítimo de Wisconsin. Circa 1980.

      Colección Ms 52 James H. Van Haveren

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 52 James H. Van Haveren Collection
      Papeles y recuerdos recopilados por James H. Van Haveren durante sus aproximadamente 40 años trabajando en cargueros graneleros comerciales de los Grandes Lagos. La colección incluye importantes colecciones de objetos y fotografías, además de materiales de archivo.

      • Sra. 52.1-1 A.M. Registros del capitán Byers, mayo a noviembre de 1933
      • Sra. 52.1-2 A.M. Registros del ingeniero de Byers, 1933

      52.1-3 Registros del capitán de William K. Field, mayo a noviembre de 1933

      • Ms 52.1-4 Registros del ingeniero de campo de William K., 1933
      • Ms 52.1-5 Formularios de artículos varios de buques en blanco, Erie Sand Steamship Company y Cement Transit Company

      Ms 52.2 M / V Loc Bay de Erie Sand Steamship Company, incluidas las declaraciones, el manifiesto, el estado de ganancias y los formularios de solicitud. Alrededor de 1976-1979.
      Certificado de línea de carga e informe de inspección de línea de carga Ms 52.3 M / V Atlas Traveler, 1973-1974.
      Documentos de la Sra. 52.4 del Servicio Marino Nacional
      Ms 52.5 U.S. Coast Guard, Certificado de descarga al marinero mercante y formularios de registro de entrada (en blanco).
      Ms 52.6 Tasas de graneleros, 1929-1940. Incluye tasas de roca, tasas de piedra, tasas de carbón (por tonelada).
      Ms 52.7 Programación de buques, 1939. Incluye correspondencia entre Cleveland y Sturgeon Bay.
      52.8 Lista de la Asociación Internacional de Capitanes de Buques, 1999.
      Ms 52.9 Menús de American Steamship Company
      Ms 52.10 Tarjetas de visita

      Colección Ms 53 Ralph C. Huston, Jr.

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 53 Ralph C. Huston, Jr. Collection

      Ralph C. Huston, Jr. era un miembro de la tripulación del USS COBIA de la Segunda Guerra Mundial que murió en acción a bordo del submarino. Se unió a la Marina en octubre de 1943 y fue asesinado el 26 de febrero de 1945. La colección incluye correspondencia entre Huston y su familia, correspondencia oficial y documentos de la Marina de los EE. UU. Relacionados con su muerte, cartas escritas por otros miembros de la tripulación de COBIA a la familia de Huston a continuación. su muerte, copias de su obituario y otros documentos diversos. Vea también los artefactos y fotografías en la Colección Huston. En 1 caja, 0.4 pies cúbicos.

      • 53.1-1 Correspondencia entre Ralph C. Huston, Jr. y su familia, octubre de 1943 a marzo de 1945
      • 53.1-2 Correspondencia y documentos oficiales de la Marina de los EE. UU., 1943-1950
      • 53.1-3 Correspondencia a la familia Huston de miembros de la tripulación del USS COBIA, 28 de febrero de 1945 al 13 de mayo de 1945

      Ms 53.2 Documentos varios (incluye recortes de noticias / obituarios), 1944-1946

      Colección Ms 54 Russ Porter

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 54 Russ Porter

      Materiales recopilados por Russ Porter relacionados con transbordadores de automóviles de los Grandes Lagos, incluidos recuerdos, anuncios, correspondencia y un diario. 1972-1992.

      54.1 Correspondencia, 1981-1985

      Ms 54.2 Notas escritas por Russ Porter a bordo de transbordadores, 1972-1973

      Ms 54.3 Recuerdos del transbordador de coches

      Ms 54.3-1 Objetos de recuerdo diversos, 1954, n.d.

      54.3-2 Eventos de transbordadores de automóviles, 1984-1992

      Ms 54.3-3 Billetes de ferry, alrededor de 1980-1989, n.d.

      Ms 54.3-4 Documentos de la compañía de transbordadores de automóviles, n.d.

      Colección Ms 55 Rae Todd Kinn

      ALCANCE Y CONTENIDO DEL AMPLIFICADOR: Colección Ms 55 Rae Todd Kinn

      Cartas escritas entre el teniente Harold “Hal” Todd y su esposa Rae Todd (más tarde Kinn), escritas entre 1941 y 1945 mientras estaba en entrenamiento naval y luego como oficial en el submarino USS Lagarto construido por Manitowoc. En su mayoría cartas de Hal, pero también algunas cartas de Rae que fueron devueltas como imposibles de entregar después de que el submarino se perdió en mayo de 1945. También incluye fotografías, recortes de periódicos, efímeros y comunicaciones oficiales de la Marina.

      Sra. 55.1-1941
      55,2 -1942
      55,3-1943
      55,4-1944
      55,5-1945
      Sra. 55.6 - Años posteriores a la guerra, 1946-1998 [fechas incluidas]
      Ms 55.7 - Recortes de periódicos y artículos efímeros, 1943-1998 [fechas incluidas]
      Ms 55.8 -Fotografías, 1943 y 1944

      Nota: Los elementos se organizaron en orden cronológico, por lo que algunos eventos se cruzan en varias carpetas. Consulte las notas a continuación para obtener una aclaración.

      Cartas a Hal mientras espera / decide alistarse: mayo de 1941-abril de 1943
      Cartas de Filadelfia en espera de comisión: enero de 1943 a abril de 1943
      Cornell: octubre de 1943 a febrero de 1944
      New London Sub School: marzo de 1944 a septiembre de 1944
      Pacífico: octubre de 1944 a abril de 1945

      Colección sin procesar - Colección William L. Anderson

      2004-56-2 Carta conmemorativa del Jefe de Personal Naval al Sr. William Leash Anderson, premiada con la Barra de Cinta de Mención de la Unidad de la Marina.
      2004-56-3 Documentación sobre U.S.S. LCI (L) 10.
      2004-56-4 Libro británico sobre la guerra en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. (1941-1945)
      2004-56-5 Factura del cuarto y de la estación de vigilancia para embarcaciones tipo LCI (L).
      2004-56-6 The Model Craftsman, 5 revistas encuadernadas. Marzo a julio de 1933.
      2004-56-7 Los anfibios: Comando de entrenamiento anfibio Flota atlántica de los Estados Unidos

      Sin procesar - Colección Scott Waak

      2000-5-1 a 12 scripts de lanzamiento históricos
      2000-23-6a, b, c a - Programa de folleto de almuerzo para Edward L. Ryerson, b - Folleto sobre el S.S. Edward L. Ryerson, c - sobre - InlandSteel Company
      2000-23-7, 2000-23-35, 2000-23-36 Programa de almuerzo de lanzamiento para S.S. Adam E. Cornelius
      2000-23-8 a 11 y 2000-23-22 a 22 (excepto 28) Copias de fotografías
      2000-23-13 ayb, 2000-23-12 ayb, Folleto de lanzamiento y bautizo para el vaporizador John J. Boland
      2000-23-21 Folleto para las ceremonias de bautizo del vaporizador John G. Munson
      2000-23-28 Copia de fotografía de John G. Munson
      2000-23-34 Comunicados de prensa de United States Steel Corporation para Steamer
      John G. Munson incluye Historia de fondo del vaporizador (25 páginas)

      Sin procesar - Colección Nordmeer

      2000-53-69 ¿Foto montada con gancho?
      2000-53-68, 70, 71a-d Varios
      2000-53-74 Biographie Für Deck M.S. "Nordmeer"
      2000-53-76 Schiffstagebuch-Reinschrift (Cubierta) MS Nordmeer
      2000-53-75 Schiffstagebuch-Reinschrift (cubierta) Motor Nordmeer

      Sin procesar - Colección Robert Langlois

      2000-30-23 Hamburguesa del 125 aniversario
      Broward Marine Saugatuck, Mi y Ft. Lauderdale, FL
      United Yacht Transport, C.V. Folleto
      Power & amp Motor Yacht, Burger Artículo p.83-87
      Power & amp Motor Yacht, Burger Artículo p. 50-52
      Marketplace, artículo de Burger Boat p.12-14 y 21-23
      2000-30-3, 18, 19 Burger Boat
      Noticias de Burger Yard 81-86, 1965
      2000-30-33 a 94 Spencer Boat Co.
      Sobre de Burger Boat Company

      Colección Ms 66 Jerome Laurent

      ALCANCE Y CONTENIDO: Ms 66 Jerome Laurent Collection

      Artículos, artículos, documentos, etc. relacionados con el transporte y la economía de los Grandes Lagos, con énfasis en los puertos de los lagos de Wisconsin, recopilados para investigación

      Jerome Laurent fue profesor de economía en la Universidad de Wisconsin-Whitewater durante más de 30 años. Obtuvo una licenciatura en economía en UW-Eau Claire en 1961 y una maestría y un doctorado en economía de la Universidad de Indiana-Bloomington. Comenzó su carrera en UW-Whitewater en 1965 y fue ascendido a profesor en 1981. Laurent recibió el título de UW-Whitewater W.P. Roseman Excellence in Teaching Award en 1975 y fue profesor invitado en UW-Madison. UW-Whitewater lo honró con su Premio al Servicio Destacado de la Facultad en 1993.

      Laurent generó una investigación significativa en el campo de la historia económica, centrándose en el transporte de los Grandes Lagos, y fue autor de muchos artículos sobre el tema, apareciendo en publicaciones como Explorations in Economic History, Journal of Transport History y International Journal of Maritime History.

      Ejemplos de sus artículos publicados incluyen:

      "Comercio, transporte y tecnología: los Grandes Lagos de Estados Unidos, 1866-1910", Journal of Transport History, tercera serie, vol. 4, No. 1 (marzo de 1983): 1 - 24.

      "Asociaciones comerciales y competencia en el transporte marítimo de los Grandes Lagos: Los años anteriores a la Primera Guerra Mundial", Revista Internacional de Historia Marítima, vol. 4, No. 2 (diciembre de 1992): 117-153.

      “‘ Y la competencia feroz evitada: ’Concentración y control en el transporte de los Grandes Lagos, 1915-1940”, Revista Internacional de Historia Marítima (diciembre de 2002): 43-84.


      El Sr. Limpet hace su aparición diurna en el Golfo de Omán

      No este chico que todos amado:

      El ataque en aguas internacionales afectó al petrolero / químico con bandera de Panamá Kokuka Valiente (19.349t), propiedad de Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) con sede en Singapur y que transporta una carga de metanol junto con el petrolero de propiedad noruega (International Tanker Management) con bandera de Marshal Islands Frente Altair (62.849t) con una carga de crudo, a principios del 13 de junio. Ambos transportaban lo que el Ministerio de Comercio de Japón dice que era carga & # 8220Japón & # 8221.

      Los ataques se produjeron frente al puerto emiratí de Fujairah, también en el golfo de Omán, acercándose al estrecho de Ormuz, la estrecha boca del golfo Pérsico por donde pasa un tercio de todo el petróleo comercializado por mar.

      & # 8220 El momento se consideró delicado ya que el primer ministro japonés Shinzo Abe estaba visitando Irán en una misión diplomática de alto riesgo. & # 8221

      5th Fleet & # 8217s comunicado sobre el asunto a través de CENTCOM:

      TAMPA (NNS) & # 8212 Las Fuerzas Navales de EE. UU. En la región recibieron dos llamadas de socorro separadas a las 6:12 a.m. hora local desde el petrolero a motor (M / T) Altair y una segunda a las 7 a.m. hora local del M / T Kokuka Courageous.

      Ambos buques se encontraban en aguas internacionales en el Golfo de Omán a aproximadamente 10 millas náuticas de distancia en el momento de las llamadas de socorro. El USS Bainbridge estaba aproximadamente a 40 millas náuticas del M / T Altair en el momento del ataque e inmediatamente comenzó a acortar la distancia.

      A las 8:09 a.m., hora local, un avión estadounidense observó un bote patrullero de la clase IRGC Hendijan y varias embarcaciones de ataque rápido / embarcaciones de ataque rápido costero (FAC / FIAC) del IRGC en las cercanías del M / T Altair.

      A las 9:12 a.m., hora local, un avión estadounidense observa a la FAC / FIAC sacar una balsa del M / T Altair del agua.

      A las 9:26 a.m. hora local, los iraníes solicitaron que la embarcación a motor Hyundai Dubai, que había rescatado a los marineros del M / T Altair, entregara a la tripulación a los FIAC iraníes. El buque a motor Hyundai Dubai cumplió con la solicitud y transfirió a la tripulación del M / T Altair a los FIAC iraníes.

      A las 11:05 am, hora local, el USS Bainbridge se acerca al remolcador holandés Coastal Ace, que había rescatado a la tripulación de veintiún marineros del M / T Kokuka Courageous que habían abandonado su barco después de descubrir una probable mina de lapa sin detonar en su casco después de un accidente. explosión inicial.

      190613-N-N0101-115 GOLFO DE OMÁN (13 de junio de 2019) En esta diapositiva de Powerpoint proporcionada por EE. UU.En el casco del buque civil M / V Kokuka Courageous en el Golfo de Omán, el 13 de junio de 2019, se puede ver el daño del Comando Central por una explosión, a la izquierda, y una probable mina lapa, mientras el destructor de misiles guiados USS Bainbridge (DDG 96), no en la foto, se acerca al barco averiado. (Foto de la Marina de los EE. UU. / Liberado)

      190613-N-N0101-116 GOLFO DE OMÁN (13 de junio de 2019) En esta diapositiva de Powerpoint proporcionada por el Comando Central de EE. UU., El daño de una explosión, a la izquierda, y una probable mina de lapa se puede ver en el casco del buque civil M / V Kokuka Courageous en el Golfo de Omán, el 13 de junio de 2019, cuando el destructor de misiles guiados USS Bainbridge (DDG 96), no en la foto, se acerca al barco dañado. (Foto de la Marina de los EE. UU. / Liberado)

      Mientras que la patrullera Hendijan parecía intentar llegar al remolcador Coastal Ace antes que el USS Bainbridge, los marineros fueron rescatados por el USS Bainbridge a petición del capitán del M / T Kokuka Courageous. Los marineros rescatados se encuentran actualmente a bordo del USS Bainbridge.

      190613-N-SS350-0135 GOLFO DE OMÁN (13 de junio de 2019) Los marineros a bordo del destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Bainbridge (DDG 96) prestan ayuda a la tripulación del M / V Kokuka Courageous. (Ee.Uu.Navy photo by Mass Communication Specialist 3a clase Jason Waite / liberado)

      A las 4:10 p.m. hora local, una lancha patrullera de la clase Gashti del IRGC se acercó al M / T Kokuka Courageous y se observó y registró la eliminación de la mina de lapa sin detonar del M / T Kokuka Courageous.

      Estados Unidos y nuestros socios en la región tomarán todas las medidas necesarias para defendernos y defender nuestros intereses. Los ataques de hoy & # 8217s son una clara amenaza para la libertad de navegación internacional y la libertad de comercio.

      Estados Unidos y la comunidad internacional, estamos preparados para defender nuestros intereses, incluida la libertad de navegación.

      Estados Unidos no tiene ningún interés en involucrarse en un nuevo conflicto en el Medio Oriente. Sin embargo, defenderemos nuestros intereses.

      El ataque se produce un mes después de que lo que se describe como & # 8220 equipos coordinados de buzos que usaban minas de lapa incapacitaran a los buques en una serie de detonaciones cronometradas & # 8221 para dañar cuatro petroleros de los Emiratos, Arabia Saudita y Noruega frente a la costa de los Emiratos.

      El daño submarino al petrolero saudí Al Marzoqah 12 de mayo

      El petrolero saudí Amjad fue uno de los atacados en el puerto de Fujairah el 12 de mayo


      Ver el vídeo: Die Grenzen Europas 1000-2013 (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Eben

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  2. Meztilkree

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  3. Dukazahn

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  4. Fenrile

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